一汽轿车销量下半年或继续下滑

近日,一汽轿车(000800.SZ)公布的8月份主营产品产销数据快报显示,旗下轿车、SUV、MPV全部车型均出现了销量下滑的局面,其中轿车销量下滑20.7%,SUV下滑24.4%,MPV下滑16.4%。
汽车行业资深分析师贾新光在接受《第一财经日报》记者采访时表示,一汽轿车销量下滑的原因不在其他,关键还是自身的问题。在他看来,当前的一汽轿车一片混乱,新上任的一汽集团董事长徐平还没有心思去管一汽轿车的销量,“一汽夏利今年可能面临退市,这才是最紧迫的”。
全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)秘书长崔东树在接受本报记者采访时同样指出,一汽轿车出现销量的下滑与整个汽车产业目前的现状无关。“主要是产品老化和市场工作没有跟上市场节奏。”
在崔东树看来,不论是奔腾的轿车产品还是SUV产品,产品都已多年未更新,即使是在中国汽车产业快速发展的过去,汽车企业要快速获得销量,也需要不 断升级或更新产品,即使未到大的产品更新年,也会推一些年度改款车,但奔腾销量较好的B50和X80产品都已经老化。而整个一汽轿车的唯一一款MPV车型 ——马自达8也已是早已到换代的产品。
“但X80的销量相对比较稳定,月销量固定在六七千辆,这样的销量主要是奔腾的价格相对较高,主要集中在13万-14万之间,并没有覆盖到自主品牌SUV最好的市场,特别是在上半年合资品牌的一系列官方降价之后,奔腾出现销量的下滑也在合理的解释之中。”崔东树如此表示。
招商证券认为,受一汽集团反腐事件性影响,一汽轿车的产品推广费用缩减虽然降低了销售费用,但对终端产品销售量、价均产生较大影响。
对于销量的整体下滑,《第一财经日报》记者尚未从一汽轿车官方获得确切的消息。但在贾新光看来,一汽轿车的“很多决策都是落后的,花了很多冤枉 钱”,在自主品牌靠SUV扩大市场份额的时候,一汽轿车因为缺乏“像样”的产品而落伍。但现在即使一汽轿车推出几款SUV也难以短期内凑效。
“因为,现在几乎所有的自主品牌车企都推出了相应的SUV产品,而且覆盖各个细分市场,市场留给奔腾的空间已经很小。”贾新光表示。
招商证券从行业情况分析,由于上半年整体行业增速减缓,下半年旺季不旺将对自主品牌造成降价压力,另外考虑到四季度日系车销量将可能受到一定负面冲击,一汽轿车下半年业绩将可能出现进一步下探。
根据中国汽车工业协会数据,与去年1~7月相比,上汽、东风、一汽和北汽均出现了销量下滑,其中上半年销量上升较快的长安集团也在7月份出现了超过 20%的下滑。这五大汽车集团的销量占全国总销量的70%以上,几乎集合了目前中国汽车市场上最畅销的几个汽车企业:上海大众、上海通用、上汽通用五菱、 一汽-大众、北京现代、东风日产、长安福特、长安汽车等。

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